サーキットブレーカーはどのようにしてトリップするのでしょうか?

サーキットブレーカー過電流による損傷から回路を保護するように設計されています。電気回路に過負荷、短絡、その他の障害が発生すると、回路ブレーカーが作動して電気の流れを遮断し、火災や電気機器の損傷などの潜在的な危険を防ぎます。サーキットブレーカーが落ちる仕組みは次のとおりです。

過負荷状態: 回路を流れる電流が回路または回路ブレーカーの定格容量を超えると、過負荷が発生します。これは、回路に接続された電化製品や機器の使いすぎによって引き起こされる可能性があります。

短絡: 短絡は、電気回路内の 2 点間に予期せぬ直接接続があり、突然の電流の急増を引き起こすときに発生します。通常、配線の欠陥、絶縁体の損傷、または電気機器の欠陥が原因で発生します。

トリップ機構: サーキットブレーカーには、これらの異常状態に対応するように設計されたトリップ機構が装備されています。トリップ機構はサーキットブレーカーのタイプによって異なる場合があります。

サーマルトリップ (過負荷): 熱磁気的サーキットブレーカーs、感熱素子は長時間の過電流状態に応答します。過電流によって発生する熱により、回路ブレーカー内のバイメタル ストリップが曲がり、機構がトリップします。

磁気トリップ (短絡): 回路ブレーカーの磁気コンポーネントは、短絡によって引き起こされるような突然の高電流サージに反応します。電流が急激に増加すると、強力な磁界が発生し、内部機構が引っ張られ、回路ブレーカーが作動します。

トリップ応答: 回路ブレーカーが過負荷または短絡を検出すると、トリップ機構が作動し、回路ブレーカーの内部接点が急速に分離されます。この動作により回路内の電気の流れが遮断され、電源が遮断されます。

手動リセット: 回路ブレーカーが作動した後、通常はニュートラルまたは「オフ」の位置に移動します。ほとんどの場合、回路への電力を回復するには、回路ブレーカーを手動でリセットする必要があります。これには、障害または過負荷状態が解決された後に回路ブレーカーのハンドルを「開」位置に移動することが含まれます。

サーキットブレーカー電気回路内の過剰な電流の流れや故障によって引き起こされる潜在的な危険から電気システム、機器、個人を保護するために設計された安全対策です。